【4166金沙手机官网】冰雪试驾沃尔沃车系,试驾

日期:2019-12-09编辑作者:关于金沙

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“北国风光,千里冰封,万里雪飘,望.....”好了不说了,先上车暖和一会儿,这次来到了北国春城,长春市,小编自己就是地地道道东北小伙儿,家在离长春不远的吉林市,但也可能是在大首都呆的时间太长了,回到自己家的地盘竟然有些水土不服,一把鼻涕一把泪啊,都说东北人不怕冷,都是假的,只是在东北穿的多而已,好了,闲话少叙,开始这次的文章。

[爱卡汽车 试驾 原创]

今天试驾的车型有XC90、XC60和V60 Polestar等等,毕竟一天的时间比较紧张,小编就来简单的聊聊几款车型的驾驶感受。

转眼间,初代路虎揽胜的诞生,已有近50年之久。在这50年间,每一代车型都为我们留下了深刻的印象。如今,路虎揽胜家族再次迎来改款,本周末,我参与了20年款路虎揽胜家族的试驾活动,试驾前,似乎一直在想:既然是50年这样一个有纪念意义的数字,那么应该会有些惊喜吧……

丛林体验

此次试驾的内容共分三个部分:道路试驾、越野体验、直线加速。可以说,在每一个环节,收获都不小。

进入丛林之前,先回顾一下XC90和XC60的外观设计

试驾的车型为2020款揽胜运动3.0T L6 HST版,它的官方指导价格为110.3万元。总体来看,相比现款车型,它在外观上的改变并不是很大。

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改变的地方也只有在细节上可以看出,例如大灯的设计,看起来更加修长。同时,内部采用了组合式LED大灯组,并有环形日间行车灯与之映衬。

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侧面采用双腰线设计,层次感十足。从A柱到C柱,以及车顶,都采用了全黑设计,看起来更具神秘感。

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值得一提的是,21英寸的黑色轮圈,搭配红色刹车卡钳,这种战斗范儿,想必看到它的第一眼,你就会深深爱上它。

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在尾部的设计上,2020款揽胜运动要比现款显得更低调、沉稳些。

此次活动中共有两种路段,一个是越野体验路段,一个是场地内赛道试驾路段,越野路段在长春市净月潭景区内,树木茂盛,景色优美,路段内整体难度不大,只是一些基本的颠簸路和下坡路段,但内部道路狭窄,通过时仍旧需要小心。

当你看过外观新增的一些红黑主题的运动元素后,来到车内,你或许会感到自己来了另一个世界。我们驾驶的这台车,并没有视觉冲击力很强的红黑内饰,取而代之的则是十分简约的黑白配。我认为它是路虎特有的英式优雅。

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方向盘的手感有所提升,各种功能应有尽有。

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全液晶仪表上的显示信息非常全面,科技感十足,可以说是很符合国内消费者的口味了。

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中控区共有两块显示屏,上方的显示屏主要控制娱乐系统及导航,下方提供空调、驾驶模式等设置。相比于其他同级别豪华品牌,不得不说,路虎的车机系统更容易上手些。

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当然,以上内容只是本文的“前菜”,真正有趣的都还在后面。

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满满的英式优雅 外观和内饰的改变,对于2020款揽胜运动版来说,或许只是锦上添花的内容。真正的惊喜,则是那台全新的英杰力系列直列六缸3.0T发动机,同时,现款的3.0L V6机械增压发动机也将成为历史。

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路虎(进口) 揽胜运动版

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在试驾的前一天,我们大约听了一小时有关于全新发动机的讲解,来自路虎的发动机工程师通过一系列的动画演示,为我们解读了双增压技术、轻度混合动力系统等亮点。

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这台3.0T直列六缸发动机分为高低功率两个版本,最大功率分别为265kW和294kW,峰值扭矩分别为495Nm和550Nm,我们驾驶的这台车,正是高功率版。

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讲解的内容当中,有很多原理性问题,在这里就不和大家一一解释了。简单翻译一下,这一系列技术,为消费者带来的好处有:动力更强劲、燃油效率更高,以及行驶噪音大幅度减小。

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听了这么多的理论课,是时候去通过实践来验证一下,第二天的行程就这样正式开始。

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上午的行程是酒店至目的地加速跳伞俱乐部,大约两小时车程,途经高速公路、乡村道路,以及很长一段山路。

由于天气很晴朗,这里的气温也没有想象中那样低,山上沿途的秋景可以说是非常美。

在上午的试驾过程中,我们也经过了几小段拥堵路段,在这里说说48V轻混系统的优势——当时速低于17km/h时,可关闭发动机,仅依靠电动机行驶,我敢说在这个时候,车内是几乎静音的状态。

不仅如此,即便车速提升至80km/h,车内能感受到的噪音,也让我突然有一种坐在豪华轿车里的错觉,似乎全然忘记一会儿还有更惊险刺激的越野项目在等着我们。

48V轻混系统还可驱动电动增压器,有效减少涡轮迟滞,我在提速、超车的过程中,能够明显地感觉到,车子的动作十分干净利落。

秋游走起 终于,我们还是比预计时间提前到达了场地试驾区域。

如果没有猜错的话,这里是用作飞行培训的地方。嘿,难得有机会让车和飞机合影。

参与试驾的嘉宾被分成两组,我们所在的组,首先体验的项目为越野。

在上车前,教练为我们详细讲解了注意事项,以及相关的手语——用于高难度路段的一对一指挥。

体验开始后,车辆列队行驶,我们将逐一挑战侧坡、炮弹坑等路段。

在这个过程中,切记不要盲目加速,需要等前车完全通过该科目后,再向前行驶。

相比于上午的道路试驾,这个环节显然提升了难度,我们需要仔细听教练在手台里的提示,完成一个接一个科目。不仅如此,还要学习一些小技巧,例如在通过侧坡时,要向坡下打方向,否则会容易翻车。

终于到了最刺激的炮弹坑路段,这也是最考验揽胜运动版越野性能的环节。坐在车上能够感受到单个车轮的离地高度已经很高,起初有些害怕,不过很快便适应了,因为揽胜能够让我感觉到,一切都在自己的掌控之中,我只需要尽可能地去尝试它的极限。

到了最后一个环节:直线加速。和刚才的越野项目相比,这看起来更像是一个放松环节,我们只需在一条大直道上完成直线加速,驶过计时区域后立即减速,用时短者获胜。

最后这个环节偏娱乐一些,主要是让我们能够尽情体验新发动机动力的充沛程度,作为压轴项目而言,确实也能让我们过足瘾。

编辑点评:

上午在道路试驾中“安静”了这么久的揽胜,突然这么暴躁起来,竟然有些让我不认识它。可又转念一想,越野+运动才是其真正的主业。经过一天的体验,这就是我印象中的揽胜运动版,它既有安静的一面,又有暴躁的一面。这二者矛盾吗?显然不。英国人创造路虎品牌是为了远征,中国消费者中,却很少有人去用它来体验一场grand tour,可当你有那么一天突然想出发的时候,它一定能给你一个最舒适的旅行体验,同时,它带给你的感官刺激,同样也一定不会让你失望。

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