东风公司携13家车企参展,2018再次挑战450万辆

日期:2019-12-09编辑作者:金沙汽车

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文 | 汽车产经网 白朝阳

在4月19日上海车展上,东风公司携旗下13家整车企业参展,声势浩大。此次参展整车和关键动力总成151台,其中首发车型26台,新能源车10台。展品覆盖乘用车、商用车、新能源汽车以及关键动力总成等领域,展现了东风公司在传统汽车、新能源汽车、互联网智能汽车等领域的技术成果。

2018年初,当各个车企纷纷晒出去年销量成绩单时,东风汽车集团也已交卷。全年实现了412万辆销量,居行业第二。412万辆的销量和去年年初设定的450万辆的目标有一定差距,也比2016年427.7万辆的销量有所下滑。

其中,这13家整车企业包括:东风乘用车公司、东风柳州汽车有限公司、郑州日产汽车有限公司、东风小康汽车有限公司、东风越野车公司、东风日产乘用车公司、神龙汽车有限公司、东风本田汽车有限公司、东风悦达起亚汽车有限公司、东风雷诺汽车有限公司、东风英菲尼迪汽车有限公司、东风裕隆汽车有限公司、东风启辰汽车公司。

虽然销量数字看似并不理想,但2017年的东风汽车,也算是交出了一张合格的成绩单。

“东风公司一直是工匠精神的积极践行者,工匠精神也为东风的突破发展注入了不竭动力。未来,东风将持续聚焦客户价值,满足客户需求,以精雕细琢、精益求精的精神和严谨求实的工作作风,不断打造汽车精品。” 东风汽车(行情600006,买入)公司总经理李绍烛在发布会致辞中说道。

首先是重磅产品的大规模投放。

据东风公司公布的数据显示,2016年,东风公司全年销售汽车427.7万辆,同比增长10.4%,达成挑战目标,销量位居行业第二,实现了“十三五”良好开局。其中,乘用车销售378.5万辆,同比增长10.6%;商用车销售49.2万辆,同比增长9.1%。经营质量和效益稳步提升。

2017年仅在乘用车市场,东风累计投放20余款新产品,中高端产品比例增加5.6%。东风风神AX4、新AX7、东风标致5008、东风雪铁龙C5天逸等受市场欢迎的SUV车型成功投放市场。东风风光580、东风启辰T90、东风日产轩逸、逍客、东风本田思域、CR-V、XR-V等成为市场明星车型,持续月销过万辆。

今年1-3月份,东风公司经营依旧保持稳健,累计实现汽车销量94.8万辆,其中乘用车销售80.7万辆,与同期基本持平;商用车销售14万辆,实现较快增长,增速跑赢大市。自主品牌汽车销售38.3万辆,其中自主乘用车增速跑赢大市。整车出口1.38万辆,同比增长99.8%,增速高于行业。

其次,东风汽车在2017年的营业收入和利润分别增长约12%和8%,高于行业整体水平。这也成为东风汽车2017年的一大看点。

在创新中不断突破

营收和利润增长,主要依赖于2017年几家日系合资企业的良好表现。2017年,东风日产共售出112.2万辆汽车,同比增长10.6%,销量再创历史新高。东风汽车旗下另一家日系合资车企东风本田以71.4万辆的全年销量刷新纪录,同比增长25.3%,产值突破1000亿元,成为武汉市第一家单体产值过千亿元大关的企业。

“到2020年,我们的总销量要达到560万辆,企业发展的质量和效益进一步改善,综合市场占有率力争达到18%以上,自主品牌和新能源汽车事业的综合实力显著提升,核心技术和资源掌控能力不断增强。” 东风汽车公司董事长、党委书记竺延风在发布会致辞中,提及东风汽车公司的“十三五”规划。

东风日产和东风本田的良好表现,一定程度上对冲了东风悦达起亚和神龙汽车的不利情形。此外,东风雷诺销量规模快速提升,全年销量目前已达到7.2万辆,经营效益也有较大改善;而东风英菲尼迪超额完成销量目标,增幅高于行业水平。

不仅仅是东风汽车,从目前已经发布的发展规划来看,大多数车企都已开始布局未来汽车,而智能化和新能源则是车企产品未来5年发展的主要趋势。

自主阵营里,东风汽车也是喜忧参半,但瑕不掩瑜。用东风汽车副总经理刘卫东的话说,东风小康、东风启辰跑得比较快,但东风裕隆和郑州日产目前比较艰难,另外,东风柳汽在去年下半年有很大改善,而东风风神去年也是产品调整年,这为2018年的增长奠定了基础。

目前,在新能源汽车方面,东风公司调整了新能源事业管理体系,并实施了新能源汽车“583”计划。

除了汽车板块显而易见的业绩,2017年东风汽车的另一项成绩,是对未来发展的谋篇布局。

而且从已投放市场的产品来看,搭载最新技术的东风A9、东风风神AX5、东风风行SX6、东风风光580、东风商用车国五等一系列新品,都取得了良好的市场表现。2016年,东风公司已实现纯电动汽车销售2.5万辆,同比增长66.6%,新能源事业整体实现盈利。

2017年,东风汽车与一汽、长安签署战略合作协议,三方将在前瞻共性技术创新、汽车全价值链运营、联合出海“走出去”、新商业模式等四大领域全方位合作,共同致力于推动中国汽车市场发展和中国汽车品牌综合实力提升。

“相比以往,本届车展东风展台有三个突出的特点:一是SUV车型投放力度加大,公司共有15款SUV产品参展,其中全球首发5款车型均为SUV,充分满足当前国内市场的消费需求;二是进一步丰富了新能源汽车产品阵容,车型涵盖轿车、SUV和MPV,涉及纯电动和插电式混合动力;三是增加了VR和智能网联汽车体验区,让来宾能够亲身感受东风品牌的魅力。”东风汽车公司总经理李绍烛说道。

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在本次车展上,东风公司展台设立了Windlink2.0系统体验区和VR体验舱,生动展示东风在无人驾驶领域的阶段性成果。而东风风神AX5演示体验的Windlink2.0系统,则提供了包括安全、娱乐、远程遥控等方面的29项智能互联服务。

对外合作还不止于此。2017年8月29日,雷诺-日产联盟宣布与东风汽车成立新的合资公司,以便在中国共同开发和销售电动汽车。东风汽车公司董事长竺延风表示:“该项目是在中国汽车市场面临轻量化、电动化、智能化、网联化、共享化等趋势的变革下,东风、雷诺、日产‘金三角’联盟通过创新的商业模式为中国市场联合开发电动车产品的成果,是深化和加强三方战略合作的体现。”

合作联动,推进融合创新

事实上,在新能源方面,东风汽车自身已经有了相当的积累。2017年东风新能源汽车销售5.4万辆,同比增长117.6%,远高于行业增幅。

“持续提升创新驱动能力,是东风公司突破发展的主攻方向。”竺延风表示。

目前,续驶351公里的东风风神E70纯电动轿车、东风风神AX7插电式混动SUV,东风风行S50、M5纯电动车,东风雷诺风诺E300纯电动车,东风氢燃料电池物流车都是东风新能源领域的最新成果。刘卫东介绍说,从新能源概念车的研制,到混合动力城市客车技术的突破,再到纯电动轿车、各类新能源商用车的全面布局与推进,东风新能源汽车事业已然走过了20多年。

开展技术合作,推动联合创新,是东风公司重要的战略举措。目前,东风汽车公司除了在企业内部大协同发展,还不断寻求与国内外企业在技术等方面进行战略合作。

刘卫东表示,中国未来的能源结构是多元化的,纯电动汽车是东风的首选,但东风不会只做纯电动汽车,还有甲醇汽车、乙醇汽车、氢燃料电池汽车等,都在研发和探索产业化路径。

2016年5月,东风集团、PSA集团、神龙汽车有限公司签署了《联合开发“电动版共用模块化平台”项目协议》。此外,东风汽车还与雷诺日产联盟合作,联合研发、制造中高端纯电动汽车、经济型纯电动汽车和PHEV等。

除了东风自主板块,2018年东风本田将先于全球市场推出其首款中国专属电动车,全新日产聆风有望引入中国市场,东风悦达起亚K5插电式混动版以及一款纯电动小型SUV也将在2018年投放中国市场。

2017年2月17日,东风公司与一汽集团签署共同创建“前瞻共性技术创新中心”战略合作框架协议。根据协议,双方将围绕车载智能网联、燃料电池、轻量化等前瞻性技术进行研究,以解决双方面临的共性技术问题,并快速提高前瞻性技术的研究水平。

2017年,东风汽车的业绩还不止这些,正如东风汽车所总结的,“一年来,我们致力于产品升级,品牌向上,产品结构不断向高端化发展;一年来,东风合营事业实现平稳发展,事业结构不断优化;一年来,东风着力培育自主事业发展能力,打造商用车领先优势,提升自主乘用车核心能力,巩固军车第一品牌地位;一年来,东风改革蹄疾步稳,大集体改革取得重大突破,‘三供一业’分离移交取得实质性进展。”

同时,东风公司还与众多零部件和原材料企业建立战略合作,开展技术交流和技术帮扶,实现同步发展;与华为、中国电科开展智能网联汽车、无人驾驶汽车的合作,成效逐步显现,东风公司无人驾驶汽车正在加速验证和改进;与中航工业、航天科技(行情000901,买入)、中国电科、东方电气(行情600875,买入)集团等企业签订战略协议,就电池、电机、电子技术展开技术合作,加强“三电”研究和产业化工作。

展望2018年,刘卫东表示,东风汽车2017年未完成的450万辆销量目标,将变成2018年必攻的目标。2018年一定要过,必须要下决心过,同时还要把高质量发展放在第一位。

汽车产业是国民经济的战略性支柱产业,是制造强国的重要标志。目前,中国汽车产业正处在深刻而急剧的变革时期。新能源汽车的发展已初具规模,汽车智能化发展必然是未来汽车的下一个发展趋势。无论是自主创新,亦或是联合创新,本土汽车品牌都应该积极运用现有资源,在智能互联这场汽车产业革命中把握先机。

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