Opel小车或面对新一轮原油车的尾巴部分气排泄检

日期:2019-10-02编辑作者:金沙汽车

据美国媒体LeftLane报道,通用欧洲部门欧宝尾气控制软件过度限制其尾气处理,致使有时排放的氮氧化物超出法定标准。

综合外电报道,据德国交通部门一位发言人上周五透露,近日欧宝汽车因在媒体报道中疑似操纵尾气排放测试,受到传讯,将于下周接受调查委员会的审查。 此外,德国运输部长Alexander Dobrindt上周五告诉外媒记者,意大利菲亚特汽车公司代表人也遭到传讯,德国联邦机动车交通管理局官员将于下周对这两大汽车制造商进行会审。 欧宝及菲亚特均未对此予以置评。 此前,德国环保游说组织DUH(Deutsche Umweltilfe)曾称,欧宝雅特、赛飞利1.6L及菲亚特500X 2.0L柴油机车型氮氧化物排放量远超法律规定标准。 欧宝则否认在车辆中安装了非法软件并在官方测试中作弊,该公司在一份声明中表示,“我们不认为DUH的结论是建立在客观且科学的基础上的”,并指出,KBA的调查结果也显示仅大众集团在尾气排放测试中使用了软件作弊。 德国《明镜周刊》(Der Spiegel)报道则称,欧宝Astra(通用汽车公司在欧洲的畅销车型之一)的发动机中安装了一种软件,当室外温度低于17摄氏度或汽车加速时,便会关闭尾气处理系统。

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据报道,虽然欧宝已经承认在68到86的温度区间,“热窗”将关闭车辆的尾气排放控制软件,但是研究表明,当欧宝汽车车速超过90英里时,或者当大气压达到处于海拔近2800英尺的压强值时,同样也会出现尾气处理停止现象。

欧宝之前已发布声明,表示尾气排放控制体系“非常复杂 整合度高”,需要考虑多项指标,比如温度、海拔和时速,因此该体系无法就单一条件而论。

欧宝表示,试验中存在的误差应被解读为实验室里的尾气排放检测急需改革。而将于明年实行的实时驾驶尾气排放测试(Real Driving Emissions Testing),能够解决现今很多顾虑,并且欧宝已经积极投入商讨之中。

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