神州电动公共交通车将要波兰(Poland)孟买试运

日期:2019-10-21编辑作者:金沙汽车

据波兰媒体11日报道,来自中国比亚迪公司生产的电动公交车将在华沙街头进行试验性运行。

日前,北京理工大学与波兰着名电网公司TAURON集团、华沙理工大学正式在京签订了中波e-Bus项目合作协议,这标志着由科技部和北京市科委支持的京产电动大客车技术首度走出国门,将在波兰的弗罗茨瓦夫示范运营。 从1994年北理工研发出国内第一台电动公交车,到2000年两台电动公交车开上本市街头,再到北京奥运会、上海世博会、广州亚运会以及“十城千辆”城市运营……京产电动大客车技术迄今已累计安全运行达数千万公里。 “事实上,我国在纯电动汽车方面真正的优势就是商用车。”北京理工大学电动车辆与工程专家林程表示,这项技术整整做了近20年,从电机、电车、整车控制到充电模式,稳扎稳打拥有了一套完整的系统。 几年前,在一次与北理工的学术互访中,波兰华沙理工大学的安东尼教授一眼相中了北理工原创的电动大客车技术,并积极向波兰政府推荐,希望能引进整套体系,在波兰开展纯电动大客车示范运行。在他的引荐下,波兰几大电网公司的老总相继慕名而来。“由于能将电网的储能需求与电动公交车的运行需求完美结合,我们的机器人快速换电模式令这些‘洋老总’们非常感兴趣。”林程说。 今年2月,波兰政府代表团与北理工正式签订合作协议。“首先要支持波兰在弗罗茨瓦夫建一条示范线,其中包含6辆公交车和一个快速充换电站。”林程告诉记者,波兰将从我国引进京产电动大客车整车、动力电池快换机器人系统、电池充/换电站和应急服务系统等,并在波兰主要城市开展为期两年的示范运营工作。此后,将实现波兰电动大客车技术的本地化。 我国科研人员还将以波兰为出发点,逐步将京产电动大客车技术推广至欧盟。 “与个别国内企业的单车出口不同,我们出口的是一整套专利成果的授权和标准体系,只有如此才有生命力。”林程信心满满地说,“这个项目一旦完成,将会成为国内对外绿色合作的一个成功案例。”

据介绍,由中国比亚迪汽车公司生产的K9型两开门电动公交车将于18日起在华沙222路公交线上试运行。

该车长12米,底盘低,有标准座位18个和可供两个残疾人使用的位置,配备有空调。该车有3组电池,充电一次需要3小时,一次充电后可行驶250至300公里,最高时速可达96公里,车顶部还安装了太阳能电池板。

该型号电动公交车去年曾在马德里和布达佩斯等城市运营。

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