DongFeng风行攻陷MPV,欲与合营阵营分庭抗礼

日期:2019-10-03编辑作者:汽车产品

用作国内小车市镇风向标,在十二月十14日实行的二零一四首都国际车展可谓看点多多。

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而其间二个最大的看点在于,中夏族民共和国品牌汽车起首显流露更为积极的攻击势态,无论是在参加展览面积、体现车的型号下边,抑或在此次车展上展现出的新车的型号竞争力、战略思路等地点,都相比较在此以前有了斐然的进化。

说起东风风行,相信大家并不不熟悉,它是东风柳汽旗下的乘用车品牌。东风柳汽是东风小车公司的控制股份子公司,位于南国工业重镇——额尔齐斯河上饶。在二零零四年,东风柳汽推出了面向公务、商务和休闲旅游小车市集场的乘用车牌子东风风行,吹响了进军国内高端轻型乘用汽车市集场的喇叭。

从全部上看,自己作主品牌正在显表露对合营品牌的反击势态,无论是一些单一车企销量突破百万大关,照旧有的车的型号贩卖价格突破15万元的天花板等等表现。

在开创之初,DongFeng风行面对中华夏族民共和国汽车推广阶段,抓住了细分商场打开的空子,在东风柳汽“商乘并举”计策下如日中天。从2015年始发,面前境遇花费进级的大情形,东风风行提出“品质提升、品牌发展”的向上计谋性,实行“高格调”转型升高。在产品品质进步的根底上,DongFeng风行销量节节高升。“十二五”时期,东风柳汽销量从贰零壹叁年的14.5万辆增长到2016年的28.2万辆,年均升幅18%,远超小车行当平均增长幅度。东风风行表现越来越养眼,二零零六年至2016年,年销量从5万辆增十一月25万辆,5年增5倍。

而在那之中,一些在先相对低调的二线实力车企,也在劳碌的商海条件下决定前行。那中间的象征车企之一,便是东风风行。

完美覆盖多职能车商场吹响产品2.0临时号角

出品布局稳步压实

从品牌制造之初,DongFeng风行便将眼光瞄准了多效果与利益车商城。东风风行率先建议了“MPV正流行”的概念,是国内第一辆自主品牌商务MPV的成立人,享有MPV创立专家的名望。菱智一度是MPV细分集镇的销量季军,近日共计划发卖量已突破60万辆。其余,东风风行接连推出

在本次东京车展上,东风风行携两款新款车亮相的参加展览阵容,成为举世瞩指标自己作主品牌之一。

流行CM7、风行S500、风行F600等多款MPV车的型号,全线覆盖多效果与利益车细分市镇。风行S500主攻家用市镇,风行CM7和风行F600主攻中高等商务市集,东风风行在MPV百货店的布局既有档案的次序又周密。

更上一层楼是本次亮相的“加中号家用7座SUV”风行SX6,以及刚上市的“新一代中级商务车”风行F600,显示了作为自主品牌的东风风行,对当下本国小车市镇花费新势头的把握。除却,东风风行还带来了风行S500 EV和景逸S50 EV七款新能源产品,也意味着东风风行前瞻性的出品研发种类正向主流车企逐步迈进。

乘势SUV市镇步向蓝海,东风风行也正式进军SUV市集,景逸X5、景逸X3以及手动挡景逸XV变成巩固了景逸X种类的精锐公司应战力量。随着二孩政策的绽放,7座SUV集镇兴旺,风行SX6适时推出,使得东风风行SUV品系布局特别丰硕。近期,东风风行品牌旗下共有2款小车、4款SUV、4款MPV共计10余款车的型号在售。在MPV市集和SUV市镇丰裕布局,使其在多职能乘用小车市集场的领域已拾叁分宽阔。

实则,近几年来国内SUV市镇腾飞确实迅猛,成本者的急需也是渐渐多元化,非常是巨型7座SUV细分市道,更是由过去几年的价值洼地稳步转向为价值高峰。但日前7座SUV多为高档车的型号,更具市集潜在的能量的紧密型7座SUV细分市镇还是空白。

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而便是依据对SUV市集这一发展趋势的握住,东风风行适时推出“加中号家用7座SUV”风行SX6,力图以“生活由作者变,精粹越多面”的看好,兼顾消费者特性及家庭重新必要。

而在二〇一两年5月华盛顿车展上,全新景逸X5规范亮相,新款车在车身结构设计、重力总成、底盘调校、NVH隔音降噪等大旨手艺层面完结质的全速,邻近或到达了主流合营水准,因而将延长东风风行全类别产品进级2.0一代的最早。依照规划,以后三年,东风柳汽将步向新一轮产品产生期,在此时期,风行品牌将最少生产9款新款车,产品覆盖了SUV、MPV和新能源车三大热销市集。斩新景逸S50将要二〇一七年3月份上市,商务MPV斩新CM7将要二零一七年四月份上市,中型7座SUV景逸X7就要二零一七年下7个月上市。其余新F600、斩新景逸X3、景逸S60以及新能源车景逸S50EV和风行S500EV均就要新年迎来发表。在东风风行2.0时日,风行旗下MPV、SUV产品阵营将尤为丰裕庞大,产品力也将迎来质的快捷。

而从风行SX6所体现出的产品力来看,其真正是一部满意安适从容、展现精通享受,全方位实用的7座SUV:以2750mm的长轴距,开创性地导入2+2+3的7座布局,使第二排座椅更为宽广,内部空间更为灵活,也克服了第三排进出不便的难点。

屡获殊荣 锻造自己作主品牌性能新的高峰峰

引力系统方面,SX6搭载了由东风和PSA公司倾力炮制2.0L引擎,原型机为用于标致Citroen等多款销路好车的型号上的EW10A电动机,重力强劲,输出平稳,扭矩高达200牛?米。除外,SX6全系布置博世9.1版ESP稳固系统,同不常间还带来360度全景影象、轮胎压力监测、定速巡航等实用先进的平安布局。

在产品品质方面,东风风行一贯以主流合资车企为标杆,通过对标独资车企的着力车的型号,强化产品的感官质量、安适性、安全性等入眼本性;通过升高平台建设水准、主旨总成研究技艺、试制试验水平、零部件模块化水平以及人才队容建设品位等,减弱与合营车企在研究开发力量上的差距。同一时候,东风风行创设了“全员、全经过、全价值链”精益处理连串,为产品品质的连绵不断晋级构筑了稳定平台。

而这次上市的风行F600,则一定为“新一代中级商务车”,是依据风行CM7平台创设,能够说是集聚了CM7的一体杰出品质。F600的生产将增进东风风行在中游商务小车市镇场的竞争力,与流行CM7组成“商务双子星”,共同进军中高级商务小车市镇场。

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而本次东风风行展出的景逸S50EV微风行S500EV五款新能源车,最高时速都超越140km,60km/h等速里程都在300km上下,百海里加快也仅为11-12秒每一种品质目标达到国际纯电动小车技能水平,估算将于前年全国上市。

产品质量的升迁也让东风风行获得了一雨后冬笋正式殊荣。在J.D.Power亚太地区集团公布二〇一五年中华汽车发售满足度指数排行,东风柳汽风行小车荣获二零一五年中中原人民共和国独立自己作主品牌第一名、行当第五名的卓绝战表,稳居主流小车品牌高分阵营;新一代中高级公商务车风行CM7不久前周密成功了G20高峰会议的维持职务;“全能家用7座MPV”风行S500在下六个月席卷了国内几个高于媒体的“年度MPV”大奖。DongFeng风行在产品质量和品牌美誉度上的晋级,就是自己作主品牌在这两日周详提速发展的多少个缩影。

这五款新财富车,可谓代表了东风风行着重以往的计策布局,在国内蒸蒸日上的新能源大比拼中,东风风行已经迈出稳健的首先步。

年产能突破40万台 为2.0时期打下基础

系统竞争力日趋完善

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实在,就是得益于合理的制品布局,东风风行在过去八年也收获了美妙的市镇业绩。“十二五”时期,东风风行全部销量从2009年的5万辆,急迅进步至二零一五年25万辆,市占率增加了0.51%。

眼下,东风风行所在的东风柳汽柳东营地乘用车营地一期工程已于二零一六年截至投入生产。二期工程于2014年1月全面开工建设,这两日标准终止,在一期工程的底蕴上,冲压、焊接、涂装、总装四大工艺各新投一条生产线,完善厂区配套器具,新扩大建筑面积约20万平米,新增添年产乘用车20万辆的生产技艺。项目新扩充总斥资约12.3亿元,最后形成柳东乘用车集散地40万辆的整车年生产工夫。

而在“十三五”时期,东风风行的靶子是要实现40万辆年销量,达到1.56%的市占率。二〇一七年一季度,东风风行全部销量为82178辆,同期比较进步8.5%。

柳东乘用车营地完全遵照当代化标杆工厂的渴求开展建设,在国内行当、同等规模工厂中达抢先水平。冲压工艺选取七轴机器人自动化冲压生产线;焊装工艺应用机器人激光钎焊新工艺,焊接强度高,品质更稳固,自动化率附近五分之四;涂装选择3C1B工艺,内外表面、粗密闭胶均采取机器人喷涂;总装工艺,物料输送采取电动小车集配提醒系统,自动化水平高。随着东风风行的生产本领晋级和全国超过的生产创建水平,为其人格2.0时期产品的大爆发打下了完美的底子。

如若说在此从前一年,产业界对于自己作主品牌的提升还抱有一种狐疑的千姿百态,那么最近几年来,自己作主品牌的确展现出了登高履危的成才速度,那一个表以后:自己作主牌子车企的销量在持续上涨;在SUV细分商场形成了团结的加强阵地;在全体本事实力上有了非常的大的升级换代……

总结4166金沙手机官网,:依据在多职能乘用汽车市镇场上多年的深耕细作,东风风行已经成颇有规模和品系的成品结构,在产品品质小幅进步的同一时间,品牌人气和美誉度也都在急迅攀升。而在十三五安顿的序幕之年,东风风行将在进入产品推出的产生期,全种类产品进级2.0时日也将拉开序幕,届时,风行MPV、SUV的制品构架将非常充裕强大,在轿汽车市镇场也将占用一席之位。在新的源点,东风风行将持续加重东风大自主的整体实力,向着产品2.0时代、品质2.0时期迈进!

而作为本国自己作主品牌阵营的代表性车企之一,东风风行通过不停精进本身的才能实力;选用具备家族代表性的外观;集结国际国内的本领财富,创设属于本人的造车平台,以及差距化的成品竞争力,也确实显示出新一轮的抢攻势态。

从本次东京(Tokyo)国际车展上以东风风行为代表的华夏车企的表现来看:自主品牌正在锐意进取,其发展也从过去只是的本金优势,逐步过渡综合系统竞争力的进步阶段。在未来的国内汽小车市场场上,自己作主品牌也将会渐渐提升本人的话语权。

三个注定展现的实际情状是,以东风风行等车企为代表的自己作主品牌阵营,正在强势崛起。

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