看小车大佬预测今后汽车集镇,呼吁行业结构重

日期:2019-10-05编辑作者:汽车新闻

在6月9日开幕的2015全球汽车论坛上,汽车行业转折点获得热议。“中国汽车产业增速进入拐点期,汽车行业增速将可能持续低于3%,甚至可能出现零增长和负增长。”东风集团副总经理刘卫东语出惊人,直接抛出了车市拐点论。北汽集团总裁徐和谊也表示,中国汽车工业进入了从渐变到突变,从量变到质变的转折点。

车市拐点正来临 看汽车大佬预测未来车市

2015-06-17 08:44出处:新快报 [转载]责编:田大鹏

近日,2015全球汽车论坛举办。在整个论坛中,关于全球汽车行业面临的前景和挑战、汽车产业结构重构与重塑、新能源汽车的未来等热门话题被中外专家广泛热议,或许我们可以从诸位大佬的只言片语中,探寻一些未来汽车行业的发展方向和生存奥秘。

热点1:汽车产业 正处于一个转折点

本次全球汽车论坛的主题是“大变革:重构产业升级”,对于目前在全球都发展迅速的汽车产业,很多专家认为这一领域已经走到了一个从量变到质变,从渐变到突变的转折点。如何把握住目前整个产业发展的浪潮,成为本次论坛各领域专家讨论的核心问题。

智能化在国内有优势

在目前的全球的汽车市场中,中国已经处于非常重要的地位,未来中国将在国际汽车市场上扮演什么样的角色,是很多汽车人颇为关心的话题。北汽集团董事长徐和谊认为,这一代汽车人将有幸为一场大变革成为参与者和见证者,对于中国汽车产业来说,智能化有着得天独厚的优势。据徐和谊分析,中国政府对智能化的重视程度全球罕见,中国有一个流行词叫“互联网 ”,同时中国还是全球最大的汽车市场,当互联网与汽车相加,两个产业都将开启巨大的发展机会。

同时徐和谊认为,电动化也是中国汽车产业的另一个机遇,他认为新能源技术的突破,以及能源、环境压力倒逼,使新能源汽车的市场化进程大大加速。根据今年5月国务院发布的《中国制造2025》战略,到2020年自主品牌的纯电动和插电式新能源汽车年销量将突破100万辆,到2025年新能源汽车的年销量将达到300万辆,中国新能源汽车的春天近在眼前,它将是今后的最大亮点,而纯电驱动作为中国新能源汽车的主要技术路线,未来更值得期待。

据徐和谊透露,目前北汽新能源汽车公司与乐视合作的智能汽车项目正在有序推进,与滴滴打车也启动了在信息服务业领域的合作。

国内汽车产业增速入拐点

在本次论坛中,东风公司副总经理刘卫东判断,中国汽车产业增速进入拐点期,汽车行业增速将可能持续低于3%,甚至可能出现0增长和负增长,而且这种状态将很可能持续相当长的一段时期。

刘卫东认为,在今年以来汽车产业呈现一些新的特点。一是增速下滑,二是产能过剩,三是价格竞争激烈。据他估计,中国汽车产业的这些新的特点还将持续一段时间,主要原因在于中国经济进入新常态、经济增速下降、汽车消费结构升级、汽车发展与能源、交通、环境保护的矛盾越来越凸显。“中国汽车保有量突破1.5万辆,千人保有量达到105辆,由于中国特殊的国情,千人保有量快速上升的空间有限,公众对汽车文明社会的诉求越来越强烈,汽车企业规模扩大受到了舆论危机”。

同时刘卫东认为,汽车产业进入增长拐点期,将给行业发展带来重大的机遇。

汽车本质不会改变

长安汽车副董事长张宝林则认为,互联网将会对汽车带来了前所未有的冲击。他认为,消费趋势向体验化方向发展、产品形态向智能化方向发展、产业格局向圈层化方向发展和商业模式向多样化方向发展,是新技术革命对汽车产业产生四个方面的变化。

“在面对诱惑和困惑并存的局面下,我们更应该有冷静的思考和清醒的认识。汽车作为满足人类点到点的移动的需求工具,无论时代怎么变化,其本质始终不会变,那就是持续创造满足客户需求的产品和价值。”

在这样的大背景下,张宝林认为应该遵循汽车产业发展的本质,做到“三个坚守”:坚守技术为本、坚持质量为要、坚守客户为尊。

热点2:互联网 改变汽车产业

在全球经济危机的背景下,汽车市场愈发的波诡云谲。相比于其他国家,中国汽车工业结构相对复杂,进口、合资和自主品牌的共同存在,使得中国汽车行业有其独特的特性。在新的阶段,汽车产业将如何变化将是广大汽车人共同关心的话题。

此外,近一段时间以来,低油价给新能源汽车带来了新的挑战。而中国政府对于新能源汽车的扶持,也已多次在政策上予以显现。可以说,对于中国车企来说,新能源汽车是个绝对的历史机遇。

车市进入低速增长期

在本届论坛上,汽车产业进入转折点得到了普遍的共识。而对于车市的增速预测,各方观点多有不同。

刘卫东在演讲时表示,汽车产业增长进入拐点期,其表现为:1-5月乘用车增速回落,产能利用率不到80%,行业内掀起价格战,经销商库存预警指数连续8个月高于50%警戒线。他表示,根据东风预测,未来汽车行业增速将可能持续低于3%,甚至可能出现零增长和负增长,而且这种状态将很可能持续相当长的一段时间。同时行业进入了残酷的淘汰期,一些企业面临着被淘汰出局。

针对这一观点,中国社会科学院工业经济研究所工业发展室主任赵英也表示,今年中国汽车工业的市场已经是秋风萧瑟,中国汽车市场的确进入一个结构急剧变化、技术急剧变化、消费需求倾向急剧变化时代,但他认为目前零增长或者负增长还是过于悲观,车市会是一个逐渐衰减的过程。

产业结构面临重塑

在汽车行业转折点受到热议的同时,转折期汽车产业如何应对成为讨论的焦点。长安集团总裁张宝林认为,在互联网+时代,汽车产生了四大变化:一是消费向体验化方向转化;二是产品形态向智能化方向发展;三是产业格局向圈层化方向发展;四是商业模式向多样化方向发展。

刘卫东也表示,进入淘汰期对行业发展是个机遇,企业应通过数字化、网络化、智能化改造制造模式,推动汽车与互联网加速融合,同时防范风险,控制规模并抑制扩大产能的冲动。徐和谊在接受采访时表示,汽车产业即将发生一场大的变革,而智能化和电动化是汽车产业新的机遇。他表示,智能化不仅将为汽车增加新的脉络,带来巨大的增值服务想象空间,还将引发商业模式的变革。广汽集团总经理曾庆洪认为,合资企业的合作模式也应改变,可以有互相参股、资本合作等多种合作形式。

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